Лодочные моторы мотор сич

Блестящая фраза минитрактор задненавесной кузов этим столкнулся

Достоинством моторов МС по сопоставлению с импортными моторами среднего класса являются: применение в системе водяного остывания мотора бесконтактного вихревого высоконапорного насоса с зрительным контролем выхода охлаждающей воды до мотора и опосля него; адаптация к эксплуатации в заросших водоемах благодаря наличию доп забора воды; отвод выхлопных газов на режиме холостого хода через отверстия, расположенные ниже уровня воды, а на других режимах работы мотора — через ступицу гребного винта; двойное демпфирование вращающего момента, развиваемого двигателем; наличие системы зажигания, бесконтактной, микропроцессорной, с программируемым конфигурацией угла опережения зажигания и возможностью подключения тепловой защиты для системы остывания двигателя; наличие впускного коллектора с горизонтальным разделением потока топливной консистенции, лепестковыми клапанами, пятиканальной возвратно-петлевой продувкой и патрубком настроенного выхлопа.

Лодочный мотор МСЭ не имеет верно выраженного аналога и в то же время владеет полным набором функций, соответствующих для современного лодочного мотора. Значимым преимуществом этих моторов является низкая по сопоставлению с забугорными моторами требовательность к качеству горючего, что чрезвычайно принципиально для хозяев, живущих в отдаленных районах. Простота конструкции, экономичность и дешевизна ставят его в ряд самых фаворитных навесных моторов.

Сочетание высокоэффективных систем всасывания и выхлопа содействует долговременной, неотказной работе мотора и соответствует самым твердым экологическим требованиям. Представляет собой движительно-рулевой агрегат и предназначена для малотоннажных моторных судов. Не считая того, предприятие выпускает всепригодные унифицированные одноцилиндровые двухтактные карбюраторные движки с водо-водяной системой остывания «Мотор Сiч ДКД» и «Мотор Сiч ДКД».

Они имеют малогабаритную и надежную систему газораспределения поршневого типа с лепестковым клапаном на впуске. На картере мотора установлен надежный топливный насос диафрагменного типа для подачи горючего из бака к карбюратору. Система зажигания — высоконадежная электронная. Электрооборудование движков имеет разъемы для подключения перегрузки потребителя мощностью 60 Вт, напряжением 12 В и обеспечивает возможность зарядки аккумуляторной батареи.

Конструкция движков, которые делаются на ОАО «Мотор Сич», не содержит «разовых» малоресурсных дорогих деталей, потому их ремонт при необходимости будет малозатратным. Движки делаются на современном оборудовании и часто проходят твердые тесты и на щитах, и в томных натурных критериях.

Эта модель не уступает современным моторам, так как имеет присущие им свойства и функции. Предприятие «Мотор Сич» до года выпускало мотор «Сич 15». Это двухтактный движок с одним цилиндром. Поршневая система имеет лепестковый клапан. Наибольшая мощность — в пределах 15 л. Достоинства: простота в эксплуатации, осуществляется за счет ручной системы пуска, которая имеет привод от самоубирающегося шнура; надежная электронная система зажигания; возможна зарядка аккумуляторных батарей, благодаря наличию разъемов 60 Вт, 12 В; малошумность; низкие требования к качеству горючего; может эксплуатироваться на водоемах с глубиной наиболее 80 см.

Отзывы Александр: Эксплуатирую мотор «Сич 40» наиболее 2-ух лет. За это время выделил для себя некие достоинства и недочеты. Преимущества: маленький вес и высочайшая скорость, по сопоставлению с иными лодочными моторами. Недостатки: гулкая работа. Для того чтоб избавиться от данной для нас трудности, пришлось наклеить шумоизоляционный герлен на внутреннюю часть крышки.

Разочаровал также сервис тяжело отыскать нужные запчасти. Сергей: «Сич 40» заполучил в году. Мотор хороший. Во время обкатки показал себя на непревзойденно, повеселила скорость. Мотор сумел вытянуть на лыжи человека с весом около кг. Но опосля первого технического осмотра обнаружились незначимые недостатки на резинках, винтиках.

За короткое время также перетерлась веревка стартера. Основным недочетом считаю недоступность деталей. Антон: Около 5 лет пользуюсь мотором «Сич 40». Мой выбор достаточно очевиден. Завлекла стоимость и доступность, а также наличие массивного генератора и электростартера. При необходимости, разобрать его на детали, это не составит никакого труда. Для себя, недочетов не отыскал. Единственное, что не понравилось — это цвет.

Но я перекрасил его в наиболее уместный.